Kundebilder
Bilder og info fra ombyggingen av en Mercedes W202 C220.

Kunden ønsker et bilbygg som skal fylle store krav innenfor kjørbarhet og komfort, sammens med at motoren skal yte det lille ekstra.
Bilen skal kjøres med datasprut som vil være fullt programmerbar både hva gjelder tenning, ladetrykk og innsprøytning. Sammens med dette skal alt av cruise-controll, klimaanlegg, ASD osv. være i funksjon for en komfortabel tur, dette ligger an til å bli en nok en rå sleeper.

Vi tar ut motoren, som får en komplett overhaling samt nye råder og stempler slik at vi har komponenter som virkelig tåler en støyt. Effektnivået vil ligge på ca 80 - 100% opp fra den originale effekten på 150hk ved maks, men noe lavere til hverdags, så vi har en rimelig lav trimningsgrad på denne motoren, men siden den skal gå "til og fra jobb", og under alle forhold velger vi å plukke motren helt ned for å sikkre kvalitet og holdbarhet.

Vi kommer til å bygge om motor, styresystem, bensinsystem, eksosanlegg, innsug og diverse praktiske småting på denne bilen. Vi går også inn for at denne bilen skal godkjennes på biltilsynet etter endt ombygging.

Klikk her for "Motor bygge"

Klikk her for "Eksosanlegg, rustfritt".


Slik ser det ut når vi tok tak på prosjektet, her er luftfilterboks tatt ut, men ellers er alt på plass slik det er originalt fra Mercedes Benz.


Her er det originale eksosanlegget fjernet og jobben med ny turbo manifold kan begynne.


Rustfri flens på 12mm.



Etter noen timer bak tig apparatet begynner det å ligne noe


Som dere ser er sveisene rundt turboflensen ekstra kraftige og dette er gjort bevist for å "støtte" opp makismalt. Her blir det veldig varmt, i tillegg til at rørene skal holde turboen.


En rask prøvemontering i bilen viser at alt passer godt og det er god klaring til alle kanter. (Vannpumpen og slanger under turbo skal selvfølgelig flyttes etterhvert)


Det blir smalt rundt downpipe siden den er 3" stor, men det er fortsatt en klaring på rundt 1cm til torpedo og rammevange, så skulle det vise seg å bli problemer vil et tredje motorfeste løse saken.


Før motoren går ut fikk vi tid til å lage rørgate og plassere intercooler. Den blir plassert bak ac registeret pga. tilgjengelig plass og praktikk.


Pga. plasseringen av intercooleren ble det benyttet et noe større element enn det som "trengs".

Da er motoren tatt ut, og vidre arbeid fortsetter.


Vi lager en ny og bedre oljeretur. I stede for slange kobling lager vi en mekaniske kobling med rør til bunnpanne.




Oljeretur bunnpanne







 

En 722.3 Atomatkasse vil ikke finne seg til ro i en C-klasse sånn uten videre, men det går.




Traversen til girkassen var en av flere ting som måtte gjøre om for å få kassen på plass.



 

Ny og større radiator må på plass, men som alt annet må den tilpasses noe.












Intercooleren blir påsveiset noen halvmåner i alu slik at den kan sitte i det originale festet til radiatoren.