Mercedes 220TE M111
 

Dette er det første prosjektet som vi skulle bygge med bakgrunn i at bilen skal brukes som en ren arbeidsbil.
Da blir det en helt annen måte å bygge på, andre ting må vektlegges her enn hos en rask gatebil eller banebil.
A/C, cruise og alle andre komfort systemer skal beholdes, og bilen skal også ha automatisk girkasse.
Et effektnivå på mellom 300 og 400hk ønskes.
Det vil innebære full ombygging av både motor, kjølesystem, gir, drivverk, bremser, understell og motorelektronikk m.m.

Denne siden vil i all hovedsak ta for seg motoren som denne bilen ble utstyrt med og som nå blir ombygd får å nå, og ikke minst tåle den nye effekten. Se også de andre del-punktene under.

Eksosanlegg

Chassis, m.m

Dette var resultatet etter 300 000km som taxi...






Vi ble først kvitt lekkasjene i et forsøk på å holde motoren i drift, men girkasse, bakende osv var veldig slitt så det tok ikke lange tiden før vi måtte revurdere.







Etter noen måneder i bruk ble det ganske klart at det meste er slitt og dårlig av gir og drivverk. Motoren i seg selv er fin og grei, tross over 300` km.
Styresystemet har en periodisk feil, og det ble dermed avgjort at dette må byttes, og da falt valget naturlig på et fullt sekvensielt datasprut. Og med datasprut kommer mange muligheter :-)
Så var det tid for litt utvidet motorstell,







 

Update 20.02.2013
modifiseringer utført på motorens kammer, veivhus osv. har resultert i en effektøkning på 40hk og over 80nm. Fortsatt de samme komponentene.





 

Måler man effekten på svinghjul (slik som alle produksjonsbiler osv) sitter man igjen med disse tallene:
Hk: 431,5
Nm: 655

Se også Flenstad Tekniske's 450 SE