Mercedes 220TE M111
 

Dette er det første prosjektet som vi skulle bygge med bakgrunn i at bilen skal brukes som en ren arbeidsbil.
Da blir det en helt annen måte å bygge på, andre ting må vektlegges her enn hos en rask gatebil eller banebil.
A/C, cruise og alle andre komfort systemer skal beholdes, og bilen skal også ha automatisk girkasse.
Et effektnivå på mellom 300 og 400hk ønskes.
Det vil innebære full ombygging av både motor, kjølesystem, gir, drivverk, bremser, understell og motorelektronikk m.m.

Denne siden vil i all hovedsak ta for seg eksosanlegget som denne bilen ble utstyrt med, men se også de andre del punktene under.

Motorbygge

Chassis, m.m

Vi begynner med et grenrør. Dette ble laget av rustfritt stål.










Her ser man nedre downpipe med kobling. Koblingen består av 2 stk v-band flenser som holdes mothverandre ved hjelp av en konisk klemme.
Som man kan se, bygger disse klemmene minimal og sørger for å holde røret fritt for skjøtekanter og pakninger som kan skape turbulens og dårlig flow.





Turboen ble plasser langt bak, og ned. Så langt det gikk, og vi hadde fortsatt satt av plass til 3" downpipe med 1-2cm klaring inn mot chassis.


Vi fortsetter med samme dimensjon under bilen. Vi lager også plass til katalysator vist dette skulle ønskes senere.




Etter helsveising ble den delen av anlegget som ligger svært nære automatkasse surret med eksosbandasje.
Bakre del av eksosen går nesten i ring rundt bensintanken, og bensin bør ikke bli oppvarmet for mye. Da slipper drivstoffet viktige oktanøkende og nødvendige stoffe over til damp. Det må man prøve å unngå. Derfor ble også
Dette sørger for å dempe strålevarmen fra eksosen drastisk.

Se også Flenstad Tekniske's 450 SE